要知道，爱国集团虽然从振兴集团获得了三亿美金，但是，在飞扬摩托车这个项目上，就耗费了差不多一亿，剩下的那些需要划分出一部分作为日常运行资金。
剩下的那些才能分给迅雷公司，汽车相比于摩托车，所需要的研发资金也更多，甚至超过一倍。
只不过迅雷公司已经制造出了成品，需要的就是大笔制造资金，将成品量产，这是建立在冯庸完整的图纸基础上获得的成就。
同年五月，迅雷公司也推出两款汽车， 一款是轿车，另一款则是跨时代的越野车。
不同于轿车明显的长条形车身、相对较低的底盘、以及装备马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
越野车显得更为狂野豪迈，粗犷的前脸造型和巨大平直的车身给人乃以言语的信赖感，以及抓地性很强的轮胎、较高的排气管和粗大结实的保险杠。
车身侧面更显独特，没有那种的炫酷吊炸天，也没有优美的曲线图案，只是用最清晰简洁的线条组成，门槛、车窗底部和车顶构成了三条平行线，腰线以下的车身为矩形结构。
车身装载了橄榄发动机制造公司提供的，能够安装在飞机上的发动机和变速箱，使得这款汽车的马力丝毫不逊色于现在的飞机，为旅途提供了充足的动力储备，这种动力一旦全部发挥，给人的感觉那就是一个爽！
不同于轿车的轻薄，越野车的非承载式车身结构，底盘坚固的大梁，甚至保险杠都使用了纯钢打造，所以总重量达到1.5吨的车身，保证了面对最恶劣路况时同样拥有出色的刚性和安全系数。
迅雷公司对客户的心理把控还是很强的，不管是追求舒适的顾家男女，还是崇尚自由的小年轻，轿车与越野车满足了他们的需求，这也就使得他们面对的客户群更加全面具体。
迅雷公司将他们出产的家用轿车分为高配、中配、低配三种，价格不同，所享受到的服务自然也不一样，在欧美，他们的社会更侧重于金钱社会，而不是像中国一样的人情社会。
高配轿车虽然外形差不多，但是内部确是别有洞天，全钢制骨架提供了良好的稳定性和安全性，真皮座椅自是不必说，还有豪华内饰，这是针对欧美那些富商大贾、贵族名流特地打造的。
中配轿车的话，略逊色一点，虽然也是刚制骨架，但是内饰方面价值远远比不上高配的，不过有一点，那就是绝对精美，这是针对那些企业高管、小型企业老板特别制造的。
至于低配轿车的话，则是更差一点，不过总体比起当前最大的汽车制造商的成品来，要好上不止一截，要知道光是优美的车身，就足以令他们退避三舍了。
当然，越野车因为条件限制，所以暂时只有一个档次，价格方面更是高达五十万美金，这也不是普通人能够玩得起得的。不过这有一个人性化措施，那就是允许定制，包括外形、内饰。
这就正和世界上那些‘富二代’的心思，要知道谁也不愿意自己的东西千篇一律，就像正常人碰见撞衫都是一股子气愤一样，能够有独一无二的越野车，那自然是最好的。
不过这次迅雷公司与飞扬公司不同，他们的产品优先投放欧洲，毕竟飞扬摩托才开售不到三个月，正处于巅峰期，迅雷汽车的投放必然会影响到它的销量。
而欧洲就不同了，无论是摩托车还是汽车，那些发达国家都能吃下不少，当然，想比摩托车，那些自喻为上流人士的‘大老板’、官员更喜欢轿车。
毕竟不是所有人都喜欢单独骑着摩托出行，试想一个西装革履的成功人士，如何骑着摩托去上班？这未免画风太妖了吧。
虽然欧洲战争还没结束，不过，像‘商女不知亡国恨 隔江犹唱后庭花’这种人，在世界上还是不少的，就好像法国那些自喻为浪漫绅士的人们，不管在不在战争，他们都必定做出一副潇洒自若的样子。
所以，迅雷公司的销售对象是不愁的，正如预料的，一经开售，迅雷汽车在欧洲引起的火爆，丝毫不逊色于飞扬摩托。
不过这就引起了很多人的不满，尤其是福特公司的第二代掌门人——埃德塞尔.福特，他可不像老福特那样处变不惊，当天就拍桌子了。
毕竟迅雷汽车的令人喜爱程度，远不是他们的福特汽车能够比较的，就连他自己都忍不住买了一辆防弹越野车。
不过这也是预料之中的事情，要知道冯庸拿出来可是二十一世纪的设计图，尽管出于时代硬件限制，无法做到一模一样，但是设计理念的借鉴还是让这个时代的车