极北之地，玄冥海上，‘玄州号’海船航行在海面上，绕行在一座座冰山、冰川之间，偶有攻击的阵法、禁制、法宝启动，化作雷霆、水龙、寒冰、火焰等轰入四周黑风、血煞、冰山之中。
每一次攻击，都能够轰杀一些魔物。战斗结束之后，会有修士从海船上飞出，前去收拾那些魔物遗骸，收割‘魔种’。
随着玄冥海‘魔域’被乾国占据，不断扩张‘人道净土’，削弱魔气的侵蚀、魔染。
固然是使得玄冥海中魔物大减，乾国在此的压力也是大减，但每年能够收获的‘魔种’也是在日益减少，这也算是一种不小的损失。
也就是如今乾国之中，开始转向培养人道修士为主，选择灵种、灵根的修士渐渐减少，否则‘魔种’的减少，必定又要激发一些矛盾。
‘玄州号’海船之上，梁端煜全程观看着‘人道智能’驾驶海船在玄冥海中航行、战斗的情况，对于‘人道智能’驾驶与修士人工驾驶的区别，也是渐渐有数。
总体来说，自然是各有优劣。
修士人工驾驶，能够有更多的灵活性、主动性，在面对一些突发状况时能够做出迅速反应。
而且，修士人工驾驶能够节省大量的灵石、以及人道气运，并且以修士之力将海船之上许多阵法、禁制、法宝的威力超限发挥。
虽然这样做，往往容易使得海船之上一些阵法、禁制、法宝等损耗太过，降低使用寿命。
但是，这些损耗都是能够在事后进行维修、恢复的，而战场中超长发挥的战力，却是往往能够决定一场战斗的胜负。
当然，有利就有弊，修士人工掌控、驾驶海船，最大的弊端就是太过耗费人力。
一艘海船的驾驶、战斗、维护、守护等等，往往需要近千修士才行，这还是最低标准，若是想要将海船的战力发挥到更强、甚至是超常发挥，需要的修士更多！
而且，这些修士的修为、等阶都是需要足够的配置。
正常情况下，一艘四阶海船之上，是肯定需要一位四阶元婴真君坐镇，作为船长、统领整个海船进行战斗的。
而在元婴真君之下，则是需要至少四个金丹真人辅助，分别负责海船的航行、进攻、防御、维护等。
再下则是需要筑基修士数十，练气修士近千，而且练气修士至少都是练气后期才行。
这样的修士人员配置，以如今的乾国状况都难以配齐。尤其是在元婴真君、以及金丹修士之上，更是差得远。
所以这时候，‘人道智能’驾驶、掌控海船，就是很好的补充了。
以‘人道智能’直接驾驶、掌控海船进行航行、战斗等，立刻就能节约出大量的修士人力。
甚至，若是乾国制造的‘人道傀儡’数量、战力、能力等能够跟得上，还可以用‘人道智能’的海船，搭配上‘人道傀儡’进行战斗，都不用一个修士参与战斗！
当然，这只是梁端煜目前设想中的最佳方案。
想要做到这一步，以乾国运朝以及人道如今的实力，还是远远不够，需要更高、更强的运朝、人道之力，以及掌握更多的资源才行。
其他的且不说，以‘人道智能’无论是掌控海船、还是傀儡进行战斗，最离不开的就是两项，一个是‘智能’，一个是‘能源’。
‘智能’需要消耗人道气运点燃‘人道灵火’，操控几级的战争法宝、傀儡，就需要几级的人道气运。
如操控四阶海船、以及四阶傀儡，就需要消耗紫色人道气运。
‘人道智能’掌控、战斗的时间越长，则需要消耗的人道气运也是越多。
而‘能源’就是消耗灵石了，‘人道智能’无论是操控战争法宝、还是傀儡，想要将他们驱动起来，驱使、掌控其上阵法、禁制、法宝等，都离不开灵石的消耗。
可以说每一分每一秒，都是在燃烧灵石作为驱动力。
所以，以‘人道智能’掌控海船、以及傀儡进行战斗，最大的缺点、劣势，就是对于‘人道气运’以及灵石的消耗了。
除此之外，‘人道智能’还有一个巨大的缺陷，就是只能在乾国运朝范围之内，或者乾国运朝疆土之外三千里范围之力进行活动。
超过乾国运朝疆土之外三千里，‘人道智能’就难以维系，直接消散；而且，距离乾国疆土越远，则‘人道智能’能够发挥的作用也是越小。
至于其他的，如‘人道智能’掌控之下，战争法宝、人道傀儡等能够发挥的