上与那些把控话语权甚至定价权的大商家竞争与海汉贸易的机会，他们很难取得任何优势。但如果能够紧跟海汉的脚步，或许这次的两国建交就是他们挤进这个贸易圈的一个契机。
对于这种状况，海汉方面自然是很鼓励的，大明商人们竞争激烈，海汉才能有更多的选择权和更低的经营成本。而且在贸易圈的成员范围扩大之后，海汉也能从中筛选出更多适合扶持的对象，将其培养为海汉在大明的各级利益代言人。
“根据商务部的统计，七月抵达舟山定海港的商船比上月增加了六十三艘，同比去年增加了一百四十艘。七月舟山口岸进口贸易额四十二万七千余元，出口贸易额七十一万四千余元，贸易顺差相比去年同期增加了百分之五十二……”
石迪文听取秘书念报告的同时，一只手也拿着笔在纸上写写画画。他对于这些数据其实并不敏感，所以需要一边听一边写来加深自己的记忆。舟山港的经营状况在最近这一年里有了明显的提升，一部分原因是石迪文在岗位上发挥渐入佳境，另一部分原因则是海汉加大了在浙江的物资采购和商品出售规模，让贸易量有了显著的升高。而最近又加上了两国建交通商这个大大的利好消息助推，是以纸面数据看起来相当喜人。
但石迪文也并未被这些纸面上的漂亮数字冲昏头脑，他作为一个务实的地方官，很清楚浙江这边的贸易量虽然不小，但仍然有各种各样的问题存在。定海和石浦两处港口至今都还没有完成全部的港口工程建设，而海汉在浙江的自我造血能力也依然是一个明显的缺陷，除了造船以外几乎没有什么制造业，这也是石迪文一直在着力解决的问题。